Станок для расточки головки шатуна
Станок T8210E предназначен для высокоточной расточки верхних и нижних головок шатунов двигателей внутреннего сгорания. Оборудование используется при капитальном ремонте двигателя для восстановления правильной геометрии шатуна после износа, перегрева или механических повреждений. В моторно-станочном цехе «ШАФТ» работы выполняются с соблюдением заводских параметров и точных размеров посадочных мест. Это особенно важно при ремонте грузовых дизельных двигателей, работающих под высокой нагрузкой.
Какие работы выполняются на станке T8210E
- расточка нижней головки шатуна;
- восстановление посадочного отверстия под вкладыши;
- обработка верхней головки шатуна;
- устранение эллипсности и деформаций;
- восстановление соосности отверстий;
- подготовка шатуна под установку ремонтных вкладышей;
- механическая обработка после перегрева двигателя;
- ремонт шатунов после проворота вкладышей.
Для каких двигателей подходит обработка
- грузовых двигателей;
- дизельных двигателей коммерческого транспорта;
- двигателей спецтехники;
- сельскохозяйственной техники;
- автобусов;
- промышленных силовых установок;
- судовых двигателей;
- бензиновых и газовых двигателей.
В цехе «ШАФТ» выполняется обработка шатунов двигателей Shacman, Sitrak, Howo, Faw, Dongfeng, Foton, КамАЗ, Маз, Урал, Scania, Volvo, Man, Daf, Mercedes-Benz, Renault и других производителей.
Преимущества станка T8210E
Высокая точность обработки
Станок обеспечивает точную расточку посадочных отверстий с соблюдением необходимых допусков. Это напрямую влияет на ресурс двигателя и срок службы вкладышей.
Восстановление заводской геометрии
После обработки шатун восстанавливает правильную форму и соосность, что особенно важно для стабильной работы коленчатого вала и снижения вибраций двигателя.
Работа с различными типами шатунов
Оборудование подходит для обработки деталей различных размеров и конфигураций, включая тяжелые грузовые и промышленные двигатели.
Снижение риска повторного ремонта
Некачественная расточка шатунов может привести к повторному провороту вкладышей, перегреву и разрушению двигателя. Точная механическая обработка позволяет избежать этих проблем.
Почему качественная обработка шатунов важна при ремонте двигателя
Шатун - одна из наиболее нагруженных деталей двигателя. Даже небольшое отклонение размеров после ремонта может привести к:
-
повышенному износу вкладышей;
-
падению давления масла;
-
перегреву двигателя;
-
вибрациям;
-
разрушению коленчатого вала;
-
повторному капитальному ремонту.
Именно поэтому при ремонте двигателя важно использовать профессиональное оборудование и выполнять обработку с высокой точностью.
В СТО «ШАФТ» весь цикл ремонта двигателя выполняется в собственном механическом цехе без передачи деталей подрядчикам. Это позволяет контролировать качество на каждом этапе и существенно сокращать сроки ремонта.
Требуется расточка шатунов или капитальный ремонт двигателя?
- Ремонт КПП ZF
- Ремонт китайских КПП
- Услуги по хранению КПП
- Реонт демультипликатора КПП
- Замена ПГУ
- Замена маховиков
- Прокачка сцепления
- Ремонт карданных валов
- Замена сцепления без ретарды
- Замена сцепления с ретардой
- Регламентное ТО
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Сварочные работы
- Ремонт трансмиссии
- Гарантийный ремонт
- Ремонт гидроцилиндров
- Диагностические работы
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт электрооборудования
- Ремонт климатических систем кабины
- Ремонт малотоннажных грузовиков до 3,5 т
- Ремонт пневомсистемы прицепа и тягачей
- Замена технических жидкостей автомобиля
- Ремонт подвески шасси и тормозных систем
- Установка и ремонт дополнительного оборудования
